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BCK - KDL - Le site des chemins de fer du Katanga - Le matériel roulant

Le Matériel - motrices - voitures restaurant - wagons - Plan du site

Dans le domaine des chemin de fer, une voiture est un véhicule remorqué spécialement conçu pour le transport de voyageurs, dans des conditions normales de confort et de sécurité. Dans le langage courant, les voitures de chemins de fer sont souvent appelés wagons, mais dans le milieu ferroviaire, ce terme est réservé aux véhicules affectés au transport des marchandises.

Dès les tous premiers débuts de l'histoire des chemins de fer, on a ressenti la nécessité de concevoir des voitures adaptées au transport des voyageurs avec une capacité supérieure à celle des véhicules hippomobiles en usage jusqu'alors. Les premières voitures de chemin de fer furent mises en circulation en Grande-Bretagne en 1838 sur la ligne Londres - Birmingham et présentaient déjà la particularité d'être divisées en « classes ». dans les premiers trains historiques, il n'étaient pas rare que les voitures soit accompagnées de wagons réservés au transport des chevaux, utiles pour permettre à certains voyageurs de terminer leur parcours.

Les premières voitures ont été construites par des fabricants de diligences. Ainsi, il s'agissait simplement de caisses de diligence fixées sur un wagon plat. Rapidement, on a juxtaposé plusieurs "caisses" pour faire des voitures plus longues. Cette disposition est à l'origine de l'existence des compartiments. Au cours des années, divers types de voitures particulières sont apparus, par exemple les voitures panoramiques placées en queue de certains trains célèbres ou celles présentant une dôme central surélevé, destinées dans les deux cas à offrir au voyageurs une meilleurs visons des panoramas traversés, ou bien les voitures conçues par George Pullmann vers le milieu du XIX^e siècle spécifiquement adaptées au voyage de nuit.

Une caractéristique qui distingue les voitures à voyageurs des wagons à marchandises dans les trains modernes est la présence de passerelles d'intercirculation situées au dessus des attelages. Ces passerelle, qui permettent de passer facilement d'une voiture à l'autre sont couvertes et étanches, protégées des intempéries par des soufflets. De nos jours, les voitures de chemin de fer sont normalement équipées de deux bogies de deux essieux chacun. Elles ont en moyenne 26 m de long pour 4 m de hauteur au dessus du rail, et 2,8 m de large.

Les voitures peuvent être spécialisées à des usages particuliers :

- Voitures pour voyages de jour, qui peuvent être divisées intérieurement en compartiments, habituellement de 6 places en 2e classe et de 4 places en première, ou présenter une seule salle traversée par un couloir central. La disposition des sièges est variable, soit en vis-à-vis, les voyageurs se faisant face indépendamment du sens de la marche du train, souvent séparés par une tablette, ou bien alignés en file tous dans le même sens, comme dans les autobus, ou souvent selon une disposition mixte ;
- Voitures pour voyages de nuit : ces voitures sont toujours divisées en compartiments pouvant accueillir de 1 à 6 voyageurs selon la classe et la formule choisie :
- Voitures-couchettes, équipées de couchettes, souvent constituées de sièges convertibles en places assises durant la partie diurne du voyage ;
- Voitures-lits, équipées de véritables lits, munis de draps et au minimum d'un lavabo.
- Voitures-restaurant, présentes dans certains trains de long parcours, de plus en plus remplacées par des voitures-bar.
- Voitures spéciales pour conférence, opérations promotionnelles...

Les voitures sont en règle générale équipées de toilettes (au minimum une par voiture). Les voitures modernes sont souvent exclusivement de première ou de deuxième classe, et de plus en plus non-fumeurs. La 3e classe a disparu en Europe depuis plusieurs décennies. Les voitures les plus récentes sont souvent équipées pour accueillir les personnes handicapées, et généralement munies d'un système de climatisation, les fenêtres étant formées de baies fixes.

Extrait de l'encyclopédie Wikipedia.

Les photographies ci-dessous sont extraites du site http://www.inchi-yetu.be/rail.html - A visiter !
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